作者: 莫小米

他的生命結(jié)束，就在一瞬間。

那一天，貴陽至廣州的D2809次旅客列車行駛在貴廣線榕江站進站前的隧道口，撞上了突然溜坍的泥石流。

動車司機楊勇，迅速發(fā)現(xiàn)，急速反應(yīng)，在5秒鐘內(nèi)采取了緊急制動措施，列車滑行900多米，在執(zhí)行生命中最后一次制動后，保障了車上旅客的安全。楊勇殉職。

在告別家人出門上班時，他想到過此刻嗎？在選擇這個職業(yè)時，他想到過此情此景嗎？

楊勇1993年入伍，曾服役于武警海南總隊海口支隊，1996年退役時，才剛剛20歲。

父親是鐵路公安，楊勇退役后，也進了鐵路，兢兢業(yè)業(yè)，從普通工人干起，干到了副司機工長、指導(dǎo)司機、地勤司機、動車司機。

動車司機的門檻相當(dāng)高，首先得符合硬杠子：年齡45歲以下，機車專業(yè)中專及以上學(xué)歷，高級及以上職稱，任機車司機兩年以上，安全乘務(wù)10萬公里以上，才有繼續(xù)學(xué)習(xí)的資格。

楊勇被選拔上了，接受了專業(yè)的理論培訓(xùn)，以優(yōu)異的成績通過資格考試。真正能上崗的動車司機，掌握著全車人的性命，其心理素質(zhì)、知識儲備、操作能力、反應(yīng)能力都不亞于民航飛行員。

楊勇的生死5秒，我們見識到了。

動車有七個剎車擋位，最后一擋叫做"緊急制動".通常情況下，動車司機的一切操作都需聽從調(diào)度指揮。如無緊急狀況，將手剎拉到緊急制動屬于違章。萬不得已，才會自己做主拉下這一擋位，那就是生死一瞬。

巨大的撞擊動能讓肉體面目全非，但仍有懂行的人推斷出當(dāng)時的情境。有網(wǎng)友看到D2809手剎位置的照片后分析，列車急停產(chǎn)生的巨大震蕩可能把手剎從緊急制動位震回去，為了避免這種情況，楊勇直到最后一刻也沒有松手，從而也放棄了逃生機會。

高速意味著現(xiàn)代、效率，但高速也與危險為鄰。但為什么人們選擇了它，輕松地、開心地上車下車，沒有顧慮沒有懼怕？因為信任，相信從業(yè)者的職業(yè)素養(yǎng)與道德水準(zhǔn)。

楊勇告訴我們，我們的信任沒錯，他們，值得相托。