作者: 馬丹

大學畢業(yè)那年，我考進了公路局，被分配到316國道西鄉(xiāng)苦竹壩公路養(yǎng)護道班。那是一個遠離繁華的小院落，十幾個人養(yǎng)管著幾十公里山路。道班班長姓劉，是一個四十多歲的老公路人。每天一大早，他“轟”的一聲發(fā)動那輛老舊的贛江車，道班師傅們拿起各自的家伙，相互招呼著“上路嘍！”一天工作便從此開始。

“上路！”這是我學會的第一句行話，聽起來有點奇怪，卻恰恰是道班工作的日常。笤帚、鐵锨，鐮刀、剪刀，掃路面、清水溝，修苗木、補坑槽，每天在自己包干的2公里“自留地”來回往返。同行的師傅們幾十年如一日也不覺乏味，可剛走出象牙塔的我，沒幾天就憋了一肚子大材小用、壯志難酬的抱怨。

情緒上臉，師傅一看就明白：“咋，學生娃委屈了？”我忙說沒有，嘴角卻扯不出一絲笑容。劉師傅那黝黑的臉忽然變得嚴肅了：“這路啊，跟人一樣，每天都得拾掇拾掇，干凈齊整了，誰看著都舒心哪！更何況，咱這公路四通八敞、盤山走嶺的，每天給來來往往的人呀車呀，守著安全，保著通暢，可不是小事兒啊！”

簡單的幾句話，竟神奇地讓我的浮躁沉寂了下來。我似乎一下子懂了這大山里的養(yǎng)路人，他們臉上樸實的笑紋，正是蜿蜒公路的印記，那印記經風歷雨，縱橫成網，沉甸甸兜著的，是責任。

一年后組織安排我離開道班，轉入路政大隊工作。負責帶我的隊長恰巧也姓劉，我也管他叫劉師傅。他帶著我們每天往返130公里巡查，和沿線廠礦簽訂護路協議，挨家挨戶宣傳公路法律法規(guī)。我穿著筆挺的制服，跟在同事們身后，覺得既新鮮又神氣，卻依然是菜鳥一只。

能夠很快進入角色，還是多虧了劉師傅。他的腦子就像永遠能自動升級擴容的CPU，路上的大小事兒一問一個準。他叮囑我工作要踏實用心，教我巧記典型路段、特殊樁號，抽查我對法律法規(guī)的熟悉程度，深入淺出分析典型案例，告訴我保護路產路權的重要性。我跟著師傅和同事們一起集中開展路域環(huán)境綜合治理、排查整治各類道路安全隱患、長途跋涉監(jiān)控大件運輸安全通行……嚴格執(zhí)法的過程中，常常會遭遇各種不理解，白眼、對峙、謾罵是家常便飯，有時甚至連生命也會受到威脅。可劉師傅，還有路政執(zhí)法一線的公路衛(wèi)士們，他們心中有法眼底無私，干凈做事從不退縮，他們的汗水總和路徽一起閃著光，深深映入我的眼底心中。

前兩年，我被借調到局編史辦工作，在這里結識了第3位“劉師傅”。他是辦公室的老主任，一個筆耕不輟的文字工作者，更是一部公路局的移動史書，指導起我們來毫不藏私。借著他的講述和搜羅整理來的資料，我逐漸了解了漢中公路的前世今生。從踐草為徑到火燒水激，從上世紀30年代的公路始創(chuàng)到建國初期的晴通雨阻，從11個縣通公路到二級路網拉開大幕，一個個巨變背后映射出千千萬萬激情超越的公路人，他們在養(yǎng)建一線吃灰流汗、兩腿泥濘，他們離開溫暖舒適的小家，在崇山峻嶺架橋鋪路、鑿隧開道。

白改黑、同步碎、熱鋪筑，文明路、示范路、美麗路，悄然間，城固至褒河、漢臺至勉縣一級公路的的建成實現了城市出入快速干道的優(yōu)化升級，紅石梁、栓馬嶺隧道的貫通方便了鎮(zhèn)巴山區(qū)28萬人民的便捷出行；258公里美麗干線公路創(chuàng)建全面推進，408公里國省道在建項目日新月異；全市首條國省干道自行車專線已成為一道靚麗的風景，全省首個可露營的公路驛站正在佛坪山間如火如荼的建立！在養(yǎng)護大中修建設工地、在芋家埡隧道加固現場、在地質災害治理的危險路段、在扶貧項目建設戰(zhàn)場、在秦嶺巴山、在峽谷關隘，千余名“劉師傅”、“李師傅”、“王師傅”們正在各自的崗位上追逐夢想、激情超越！

現在的我是負責全局文件收發(fā)的辦公室小劉。一年間，我經手的文件就有近2000份，我看著它們流轉、跟進、落實，親歷它們從白紙變鉛字、構想變現實。按照市委市政府追趕超越的戰(zhàn)略總目標，不久的將來，漢中將全面實現秦巴深山環(huán)線、淺山丘陵環(huán)線、沿江平川環(huán)線和繞城高速環(huán)線的“四環(huán)紅太陽”公路網建設；漢中境內國道將由3條增加為5條，省道由4條增加到12條，國省干線總里程將由現有的1000公里增加到近3000公里，越來越好的未來就要在我們手中實現。

我想，終有一天，我也會從“小劉”變成“劉師傅”。